{"id":5174,"date":"2012-02-13T19:14:09","date_gmt":"2012-02-14T00:14:09","guid":{"rendered":"http:\/\/maghreb-observateur.com\/?p=5174"},"modified":"2012-02-13T19:23:43","modified_gmt":"2012-02-14T00:23:43","slug":"renault-a-tanger-le-vrai-scandale-auteur-emmanuel-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/?p=5174","title":{"rendered":"Renault \u00e0 Tanger : Le vrai scandale"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>L\u2019ouverture de l\u2019usine Renault pr\u00e8s de Tanger au Maroc permettra d\u2019employer 6.000 personnes et pourra cr\u00e9er jusqu\u2019\u00e0 30.000 emplois induits au niveau local. 85% des 150.000 \u00e0 170.000 automobiles \u00ab low cost \u00bb qui y seront produites seront destin\u00e9es \u00e0 l\u2019exportation. Une bonne nouvelle au Maroc et pourtant\u2026
\n<\/p>\n

Ce projet a suscit\u00e9 une vive pol\u00e9mique en France. Les d\u00e9localisations restent un sujet \u00e0 dimension \u00f4 combien d\u00e9magogique, si ce n\u2019est populiste en France, en particulier dans un contexte de ch\u00f4mage \u00e0 9,9 % et \u00e0 quelques encablures des \u00e9lections pr\u00e9sidentielles. Les r\u00e9actions des d\u00e9cideurs fran\u00e7ais traduisent malheureusement leur incompr\u00e9hension de la dynamique de la mondialisation.
\nDe Christian Estrosi \u00e0 Dominique de Villepin en passant par Louis Alliot, la droite fran\u00e7aise s\u2019est distingu\u00e9e par son protectionnisme visc\u00e9ral. Pour le premier, ancien ministre de l\u2019industrie, l\u2019entreprise automobile joue \u00ab contre la politique du gouvernement et contre l\u2019industrie fran\u00e7aise \u00bb en pratiquant du \u00ab dumping social \u00bb. Le deuxi\u00e8me, candidat \u00e0 la pr\u00e9sidentielle et ancien premier ministre, condamne la \u00ab course au low cost \u00bb, une \u00ab erreur strat\u00e9gique \u00bb selon
\nlui. De mani\u00e8re peu \u00e9tonnante le num\u00e9ro deux du Front national voit dans ce projet marocain \u00ab un v\u00e9ritable scandale \u00bb et propose que l\u2019on taxe ces voitures produites au Maroc quand elles arriveront en France.
\nCes hommes politiques n\u2019ont visiblement pas saisi le concept de sp\u00e9cialisation de gamme. Renault entend s\u2019attaquer plus s\u00e9rieusement au cr\u00e9neau de la voiture low cost, sur lequel d\u2019ailleurs les chinois sont en pointe. R\u00e9ponse cinglante du patron de Renault, Carlos Ghosn : \u00ab La question du low cost, c’est de faire au Maroc ou de ne pas faire du tout \u00bb. Au vu du co\u00fbt du travail en France il n\u2019est pas possible d\u2019y produire du low cost (et m\u00eame ce low cost serait encore trop cher pour certains march\u00e9s comme l\u2019Inde : Renault pense \u00e0 des plateformes ultra-low-cost pour produire des v\u00e9hicules \u00e0 3000\u20ac). Certains d\u00e9noncent alors les \u00ab salaires d\u2019esclavage \u00bb marocains de 250\u20ac, en oubliant les diff\u00e9rences de niveau de d\u00e9veloppement \u00e9conomique entre le Maroc et la France : 250\u20ac au Maroc n\u2019est pas un salaire d\u2019esclavage, et de nombreux travailleurs seront heureux de pouvoir \u00eatre embauch\u00e9s.
\nAutre incompr\u00e9hension : autour de l\u2019internationalisation des chaines de valeur. La production s\u2019internationalise en fonction des avantages comparatifs que chaque localisation peut permettre d\u2019obtenir (comp\u00e9tences, co\u00fbt du travail, acc\u00e8s aux ressources, financement, acc\u00e8s aux march\u00e9s etc.). Dans ce contexte quand \u00ab la France \u00bb cherche \u00e0 rench\u00e9rir le co\u00fbt des importations qui vont en r\u00e9alit\u00e9 servir \u00e0 produire de la valeur \u00ab fran\u00e7aise \u00bb, \u00ab elle \u00bb se tire une balle dans
\nle pied (une id\u00e9e \u00e0 retenir pour ceux qui pr\u00f4nent une TVA soi-disant \u00ab sociale \u00bb en France).
\nIl faut ensuite rappeler que cette entit\u00e9 macro\u00e9conomique quelque peu artificielle qu\u2019on appelle \u00ab la France \u00bb va en r\u00e9alit\u00e9 gagner dans ce projet marocain. Comme le rappelle Carlos Tavares, num\u00e9ro deux de Renault chaque voiture fabriqu\u00e9e \u00e0 Tanger \u00ab rapportera 800 euros \u00e0 la France parce qu’il y a 400 euros de pi\u00e8ces livr\u00e9es depuis la France et 400 euros d’ing\u00e9nierie \u00bb. Mais poussons le raisonnement, car il y a d\u2019autres personnages oubli\u00e9s dans cette \u00ab personnification de la France \u00bb par nos hommes politiques : l\u2019acheteur low cost fran\u00e7ais, qui sera heureux de pouvoir s\u2019offrir un v\u00e9hicule neuf garanti Renault \u00e0 un tarif en accord avec ses moyens \u2013 \u00e0 moins que le Front national ne le lui interdise ; tous les partenaires \u00e9conomiques de ce m\u00eame acheteur low cost,qui, parce que ce dernier aura pay\u00e9 sa voiture moins cher, disposera d\u2019un revenu disponible suppl\u00e9mentaire pour leur acheter davantage de biens et services.
\nNos hommes politiques raisonnent dans un monde ferm\u00e9, statique, dans lequel ce qui est gagn\u00e9 par l\u2019un et forc\u00e9ment perdu par l\u2019autre. Deux si\u00e8cles et demi de d\u00e9veloppement \u00e9conomique sans pr\u00e9c\u00e9dent contredisent ce raisonnement. Car le monde \u00e9conomique n\u2019est pas un g\u00e2teau \u00e0 taille fixe, mais un g\u00e2teau qui grossit, c\u2019est un processus dynamique. Si les marocains s\u2019enrichissent gr\u00e2ce \u00e0 ce projet qui va les embaucher, c\u2019est une bonne nouvelle pour les fran\u00e7ais : les
\nmarocains pourront acheter davantage aux entreprises fran\u00e7aises.
\nEn fait le probl\u00e8me r\u00e9side certainement dans ce \u00ab nationalisme \u00bb macro\u00e9conomique qui nous vient tout droit du mercantilisme, et qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9nonc\u00e9 depuis fort longtemps par certains \u00e9conomistes, comme Fr\u00e9d\u00e9ric Bastiat\u2026 au 19\u00e8me si\u00e8cle d\u00e9j\u00e0 ! Pouvoir payer un bien moins cher est un bienfait. Faudrait-il taxer le soleil parce qu\u2019il cr\u00e9e une concurrence d\u00e9loyale aux centrales nucl\u00e9aires fran\u00e7aises en fournissant de l\u2019\u00e9nergie gratuitement ?
\nBien s\u00fbr il y a des ajustements n\u00e9cessaires dans ce processus dynamique, du fait de la concurrence. Mais l\u2019id\u00e9e alors n\u2019est pas de stopper cette derni\u00e8re \u2013 elle permet de nous enrichir, mais au contraire de la faciliter, de sorte que les entreprises puissent cr\u00e9er de la nouvelle valeur, prendre des risques pour trouver des nouveaux services et innover. Or, en France on emp\u00eache tout ceci. Produire dans l\u2019hexagone est toujours plus co\u00fbteux, non pas en termes de co\u00fbt du
\ntravail net, mais en termes de charges sociales, de fiscalit\u00e9 et de l\u00e9gislation sociale tr\u00e8s rigide (notamment un co\u00fbt du licenciement exorbitant – et donc prohibitif pour l\u2019embauche).
\nLa l\u00e9gislation fran\u00e7aise en mati\u00e8re de travail et de fiscalit\u00e9 refl\u00e8te en r\u00e9alit\u00e9 la vision totalement erron\u00e9e de la dynamique \u00e9conomique qu\u2019ont les dirigeants politiques du pays. Malheureusement la campagne pr\u00e9sidentielle, avec son retour d\u00e9magogique sur le \u00ab Made in France \u00bb avec un fond largement protectionniste, n\u2019est pas pr\u00e8s d\u2019\u00e9clairer les fran\u00e7ais sur les v\u00e9ritables solutions pour s\u2019attaquer aux racines, politiques, de ce fl\u00e9au du ch\u00f4mage. Le vrai scandale dans cette
\npol\u00e9mique est celui de l’incomp\u00e9tence \u00e9conomique des \u00e9lites politiques fran\u00e7aises.<\/p>\n

Auteur : Emmanuel Martin<\/p>\n

Emmanuel Martin est analyste sur www.UnMondeLibre.org.
\nPubli\u00e9 en collaboration avec UnMondeLibre.org<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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