{"id":5160,"date":"2012-02-12T09:24:50","date_gmt":"2012-02-12T14:24:50","guid":{"rendered":"http:\/\/maghreb-observateur.com\/?p=5160"},"modified":"2012-02-12T09:24:50","modified_gmt":"2012-02-12T14:24:50","slug":"implantation-d%e2%80%99une-usine-de-vehicules-en-algerie-le-scepticisme-du-pdg-de-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/?p=5160","title":{"rendered":"Implantation d\u2019une usine de v\u00e9hicules en Alg\u00e9rie : Le scepticisme du PDG de Renault"},"content":{"rendered":"<p><a class=\"highslide\" onclick=\"return vz.expand(this)\" href=\"http:\/\/maghreb-observateur.com\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/renault.jpg\" rel=\"shadowbox[sbpost-5160];player=img;\" title=\"renault\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/maghreb-observateur.com\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/renault-300x224.jpg\" alt=\"\" title=\"renault\" width=\"300\" height=\"224\" class=\"alignleft size-medium wp-image-5161\" srcset=\"https:\/\/maghreb-observateur.com\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/renault-300x224.jpg 300w, https:\/\/maghreb-observateur.com\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/renault.jpg 465w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><strong>Carlos Ghosn a indiqu\u00e9 jeudi que l\u2019implantation d\u2019une usine en Alg\u00e9rie n\u2019est pour l\u2019heure qu\u2019un projet. Le site de production fix\u00e9 \u00e0 Bellara, \u00e0 proximit\u00e9 du port de Djendjen, ne semble pas du go\u00fbt des responsables de Renault.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Le projet de cr\u00e9ation d\u2019une unit\u00e9 de construction automobile est encore loin d\u2019\u00eatre aussi abouti qu\u2019on voudrait le faire croire. Jeudi, les d\u00e9clarations du patron du groupe Renault, \u00e0 Tanger-Med (Maroc), contrastaient lourdement avec l\u2019optimisme b\u00e9at des autorit\u00e9s alg\u00e9riennes, notamment du ministre de l\u2019Industrie, Mohamed Benmeradi, lequel a d\u00e9clar\u00e9 r\u00e9cemment qu\u2019on \u00e9tait tr\u00e8s \u00abproches\u00bb d\u2019un accord.Carlos Ghosn est beaucoup plus mesur\u00e9 dans ses propos. Il a, \u00e0 cet effet, indiqu\u00e9 jeudi que l\u2019implantation d\u2019une unit\u00e9 en Alg\u00e9rie n\u2019est pour l\u2019heure qu\u2019\u00abun projet\u00bb. Selon ses propos repris par l\u2019agence Reuters, Renault est actuellement \u00aben discussion avec les autorit\u00e9s alg\u00e9riennes sur un projet d\u2019usine en Alg\u00e9rie. Les discussions sont en cours (&#8230;) mais pour l\u2019instant, c\u2019est un projet, il n\u2019y a pas de d\u00e9cision, pas d\u2019aboutissement\u00bb. Les intentions du groupe concernant son projet alg\u00e9rien seraient m\u00eame beaucoup moins ambitieuses que ce qui est souhait\u00e9 par Alger.<\/p>\n<p>Contrairement au site Tanger Med-Melloussa qui pr\u00e9voit la production annuelle de 350 000 v\u00e9hicules de la gamme Entry, destin\u00e9e au march\u00e9 europ\u00e9en, l\u2019unit\u00e9 alg\u00e9rienne n\u2019est en fait qu\u2019une usine de montage pour le march\u00e9 local et non tourn\u00e9 \u00e0 l\u2019exportation. Exit donc les r\u00eaves de cr\u00e9ation d\u2019une fili\u00e8re \u00e0 fort taux d\u2019int\u00e9gration pour cette unit\u00e9 qui devra produire 75 000 v\u00e9hicules par an avant de porter sa production \u00e0 150 000 v\u00e9hicules \u00e0 moyen terme. D\u2019ailleurs l\u2019int\u00e9r\u00eat de la marque au losange pour l\u2019Alg\u00e9rie ne semble pour l\u2019heure motiv\u00e9e que par la taille du march\u00e9.<\/p>\n<p>Les d\u00e9clarations de Carlos Ghosn \u00e0 Tanger refl\u00e8tent parfaitement cet \u00e9tat de fait. S\u2019il a indiqu\u00e9 que son groupe restait \u00abint\u00e9ress\u00e9\u00bb par une usine en Alg\u00e9rie, il a pr\u00e9cis\u00e9 que \u00abRenault est la premi\u00e8re marque en Alg\u00e9rie, il n\u2019est pas question de laisser qui que ce soit venir construire en Alg\u00e9rie une usine. Si le gouvernement alg\u00e9rien souhaite une usine en Alg\u00e9rie, nous pr\u00e9f\u00e9rons que ce soit une Renault\u00bb. Une allusion certaines aux vell\u00e9it\u00e9s de Volkswagen qui, tel qu\u2019annonc\u00e9 par le ministre Benmeradi, entend faire de l\u2019Alg\u00e9rie une porte d\u2019entr\u00e9e vers l\u2019Afrique.<\/p>\n<p>Les motivations de Renault sont \u00e9galement intimement li\u00e9es par une volont\u00e9 de se pr\u00e9munir contre les taxes actuelles et futures sur l\u2019importation de v\u00e9hicules neufs et de b\u00e9n\u00e9ficier de la r\u00e9introduction du cr\u00e9dit \u00e0 la consommation au b\u00e9n\u00e9fice exclusif de la production nationale.Cependant, les contraintes impos\u00e9es au constructeur refroidissent quelque peu l\u2019int\u00e9r\u00eat des Fran\u00e7ais.<\/p>\n<p>Un site qui manque d\u2019attrait<\/p>\n<p>Le site de production fix\u00e9 \u00e0 Bellara  \u00e0 proximit\u00e9 du port de Djendjen, par les n\u00e9gociateurs alg\u00e9riens ne semble pas du tout du go\u00fbt de Renault. Ainsi, quelques jours apr\u00e8s qu\u2019une d\u00e9l\u00e9gation ait pu visiter le site en question, un dirigeant de Renault n\u2019a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 d\u00e9clarer au quotidien \u00e9conomique fran\u00e7ais les Echos que la r\u00e9gion \u00e9tait peu habit\u00e9e et d\u00e9pourvue de tissu industriel. \u00abOn ne va pas aller dans le micro-port, compl\u00e8tement paum\u00e9, mieux vaut \u00eatre dans la r\u00e9gion d\u2019Alger, plus proche du march\u00e9 local\u00bb, a-t-il d\u2019ailleurs ass\u00e9n\u00e9.<\/p>\n<p>Il y a aussi les conditions de r\u00e9partition de capital de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er et qui sera d\u00e9tenue \u00e0 hauteur de 16% par la SNVI, 35% par le FNI et 49% par Renault qui font jaser les constructeurs fran\u00e7ais. Enfin, le projet risque de p\u00e2tir de la pol\u00e9mique grandissante actuellement en France autour des d\u00e9localisations. La d\u00e9sindustrialisation en Europe occidentale et son rapport aux d\u00e9localisations s\u2019invite comme l\u2019un des th\u00e8mes majeurs de la pr\u00e9sidentielle en France. Et l\u2019inauguration, jeudi au Maroc  de la nouvelle usine Renault n\u2019a fait qu\u2019aviver la pol\u00e9mique \u00e0 droite mais surtout \u00e0 gauche, o\u00f9 l\u2019on accuse le constructeur fran\u00e7ais de faire du dumping social en \u00abexploitant la main-d\u2019\u0153uvre maghr\u00e9bine \u00e0 bas prix\u00bb et d\u2019organiser la concurrence avec les produits fabriqu\u00e9s en France.<\/p>\n<p>Il n\u2019est pas donc acquis que le prochain occupant de l\u2019Elys\u00e9e cautionne la strat\u00e9gie du groupe d\u00e9tenu \u00e0 15% par l\u2019Etat.<br \/>\nEntre-temps, il faut bien le reconna\u00eetre, nos voisins ont su tirer parti d\u2019une situation dans laquelle Renault cherchait un nouveau site de production proche des c\u00f4tes europ\u00e9ennes pour le leur offrir.<br \/>\nD\u2019ailleurs en plus des v\u00e9hicules de la gamme Entry, le site de Tanger-Med aura pour vocation de fabriquer des \u00abcollections\u00bb de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour fournir d\u2019autres usines Renault dans le monde en composants \u00e0 partir du nouveau port.<br \/>\nRoumadi Melissa ( AL WATAN )<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carlos Ghosn a indiqu\u00e9 jeudi que l\u2019implantation d\u2019une usine en Alg\u00e9rie n\u2019est pour l\u2019heure qu\u2019un projet. 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