{"id":4501,"date":"2011-12-02T16:04:10","date_gmt":"2011-12-02T16:04:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maghreb-observateur.com\/?p=4501"},"modified":"2012-01-08T20:35:42","modified_gmt":"2012-01-09T01:35:42","slug":"2-ans-de-travail-en-coulisses-pour-ramener-le-canadien-bombardier-au-maroc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/?p=4501","title":{"rendered":"2 ans de travail en coulisses pour ramener le canadien Bombardier au Maroc"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Le troisi\u00e8me constructeur mondial d’avions investira 200 millions de dollars dans une usine de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Les premiers contacts ont eu lieu au Salon du Bourget en juin 2009. Plusieurs va-et-vient ont eu lieu depuis. Le Maroc financera 10% du programme d’investissement.<\/strong><\/p>\n

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L\u2019histoire de l\u2019installation du canadien Bombardier au Maroc, \u00e9v\u00e9nement majeur en mati\u00e8re d\u2019investissement \u00e9tranger durant cette ann\u00e9e, tient en deux dates et un seul endroit : juin 2009, juin 2011 et le Salon du Bourget. C\u2019est, en effet, lors de cette \u00e9tape parmi les plus courues de l\u2019aviation mondiale, que s\u2019est concr\u00e9tis\u00e9e, il y un peu plus de deux ans, la premi\u00e8re approche, \u00e0 l\u2019\u00e9poque un peu timide, pour s\u00e9duire l\u2019avionneur en lui pr\u00e9sentant l\u2019offre \u00abMaroc\u00bb. Deux ans plus tard, le troisi\u00e8me avionneur mondial prend l\u2019engagement d\u2019investir dans une unit\u00e9 de production industrielle nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. La d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9e le 16 novembre.
\nEntre ces deux dates, ce fut une longue chevauch\u00e9e entreprise par Ahmed Chami, ministre de l\u2019industrie, du commerce et des nouvelles technologies -qui tient \u00e0 pr\u00e9ciser que son marathon d\u00e9coule d\u2019une d\u00e9marche collective entreprise avec d\u2019autres acteurs comme l\u2019Agence de l\u2019investissement (AMDI) et le minist\u00e8re des finances. \u00abJe dois dire que je suis all\u00e9 vers Bombardier au d\u00e9part juste parce que cela s\u2019imposait. Non seulement ce n\u2019\u00e9tait pas du tout gagn\u00e9 d\u2019avance mais parmi toutes les possibilit\u00e9s, c\u2019\u00e9tait, \u00e0 ce moment-l\u00e0, la moins probable\u00bb, se rem\u00e9more-t-il.
\nEffectivement, quand Ahmed Chami rencontre, en juin 2009, Pierre Baudoin, pr\u00e9sident de Bombardier (la firme canadienne a deux activit\u00e9s distinctes : l\u2019a\u00e9ronautique et le ferroviaire) il lui brosse un tableau flatteur de l\u2019offre \u00abMaroc a\u00e9ronautique\u00bb qui a d\u00e9j\u00e0 attir\u00e9 des constructeurs et des sous-traitants de Boeing et Airbus. L\u2019avionneur, il faut le dire, cherchait \u00e0 l\u2019\u00e9poque un site avantageux et h\u00e9sitait entre le Mexique o\u00f9 il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent, la Tunisie et la Turquie notamment. Mais la seule offre globale ne pouvait pas \u00eatre un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant\u2026
\nLe Maroc commence par inviter Bombardier \u00e0 venir se rendre compte de visu des opportunit\u00e9s d\u2019investissement. C\u2019est ainsi qu\u2019en octobre 2009, un des responsables est venu visiter le Maroc. Le ministre, qui suit de pr\u00e8s le dossier, revient \u00e0 la charge pour inviter l\u2019avionneur \u00e0 participer au salon A\u00e9roexpo de Marrakech en janvier 2010. Bombardier accepte et expose quelques-uns de ses mod\u00e8les d\u2019avions.<\/p>\n

Intention d’investir ne veut pas dire concr\u00e9tisation : le coup de poker d’Ahmed Chami<\/strong><\/p>\n

Et, visiblement, ces premiers contacts sont porteurs. Dans les semaines qui suivent, l\u2019avionneur et les Marocains songent \u00e0 d\u00e9dier une \u00e9quipe pour suivre le dossier de pr\u00e8s. Ainsi, le MCI, l\u2019AMDI et les Finances planchent sur leur copie et, entretemps, Ahmed Chami, qui sent que \u00ab\u00e7a commence \u00e0 mordre\u00bb, relaie le tout par des coups de fil \u00e0 ses interlocuteurs dont Guy Hachet, pr\u00e9sident en charge de l\u2019a\u00e9ronautique. Le ministre profitera d\u2019un road show aux Etats-Unis, en mai 2010, pour faire un crochet par le Canada afin de renforcer les liens et visiter les sites de Bombardier. Mais rien n\u2019est jou\u00e9 d\u2019avance, il faut encore batailler sans oublier qu\u2019il y a des mots et des gestes qui peuvent peser de leur poids.
\nLe 5 mai dernier, lors des assises de l\u2019industrie, le minist\u00e8re invite des investisseurs \u00e9trangers \u00e0 venir parler du Maroc. Bombardier en fait partie et Guy Hachet rencontra le Souverain. Le responsable canadien d\u00e9clarera certes publiquement que le Maroc figure parmi une short list d\u2019implantation industrielle \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, mais cela n\u2019avait pas valeur d\u2019engagement. Coup de poker d\u2019Ahmed Chami ? En tout cas, le geste lui valut les reproches de certains qui ont trouv\u00e9 la d\u00e9marche contraire aux r\u00e8gles de biens\u00e9ance car elle ne pouvait se justifier que si et seulement si l\u2019avionneur avait fait son choix d\u00e9finitif.<\/p>\n

Les Canadiens ont redout\u00e9 la bureaucratie et l\u2019ont dit ouvertement lors des n\u00e9gociations<\/strong><\/p>\n

Mais l\u2019avenir donnera raison au ministre car, un mois plus tard, lors du Salon du Bourget 2011, Bombardier annonce clairement la couleur. Et Guy Hachet de r\u00e9pondre en priv\u00e9 au ministre qui voulait se faire pardonner son exc\u00e8s d\u2019enthousiasme : \u00abVous savez, sans cet enthousiasme, je suis persuad\u00e9 que nous n\u2019en serions jamais arriv\u00e9s l\u00e0 !\u00bb
\nDans tout cela, il y eut aussi des moments de doutes et de frayeurs comme lorsque M. Chami a mis en avant le contrat de Renault qui, tout en \u00e9tant en faveur du Maroc, a fait sursauter les Canadiens qui ont pris peur en redoutant la dimension bureaucratique qui pourrait nuire \u00e0 leurs int\u00e9r\u00eats. Ils se seraient m\u00eame interrog\u00e9s sur l\u2019implication \u00abdu gouvernement dans une affaire d\u2019investissement !\u00bb. Cependant, de toute \u00e9vidence, Bombardier n\u2019a pas succomb\u00e9 au charme du Maroc uniquement par les belles paroles du ministre et de ses \u00e9quipes, mais pour des avantages concrets. Sur cet aspect, les responsables marocains se font plus discrets. Ils l\u00e2chent tout de m\u00eame qu\u2019\u00e0 travers les Finances et le Fonds Hassan II, Bombardier a obtenu une prise en charge \u00e0 hauteur de 10% de son investissement qui est de l\u2019ordre de 200 millions de dollars (1,6 milliard de DH) et des facilit\u00e9s fiscales. Pour le reste, on invoque des aspects confidentiels qui sont une r\u00e8gle, dit-on, dans des op\u00e9rations de cette envergure. Par contre, le foncier n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 offert aux Canadiens.<\/p>\n

Calendrier : Un investissement en trois phases<\/strong><\/p>\n

L\u2019usine sera construite \u00e0 l\u2019a\u00e9ropole de Nouaceur sur un terrain de 7 ha avec une extension probable sur 3 ha suppl\u00e9mentaires. Le d\u00e9marrage des activit\u00e9s devrait commencer d\u00e9but 2013. L\u2019investissement est de 200 millions de dollars. Il permettra de cr\u00e9er 850 postes directs et 4 000 emplois indirects.<\/p>\n

La mont\u00e9e en charge se fera graduellement. Dans une premi\u00e8re phase, il y aura des sous-assemblages de composants. Dans une deuxi\u00e8me p\u00e9riode, l\u2019usine passera \u00e0 la fabrication de pi\u00e8ces en composite et \u00e0 l\u2019assemblage de nacelles. Ce n\u2019est que par la suite que d\u00e9butera l\u2019installation de syst\u00e8mes, des postes de pilotage des avions et des parties de fuselage.<\/p>\n

Bombardier est le troisi\u00e8me constructeur mondial d\u2019avions. Il emploie 8 000 personnes au seul titre de cette activit\u00e9 et construit des avions commerciaux, des avions d\u2019affaires et amphibies. Pour l\u2019exercice clos le 31 janvier 2011, son chiffre d\u2019affaires total (aviation et activit\u00e9 ferroviaire) s\u2019est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 17,7 milliards de dollars.<\/p>\n

Mohamed El Ma\u00e2roufi. La Vie \u00e9co<\/p>\n