{"id":1716,"date":"2010-09-15T17:49:00","date_gmt":"2010-09-15T17:49:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maghreb-observateur.com\/2010\/?p=1716"},"modified":"2010-09-15T17:49:00","modified_gmt":"2010-09-15T17:49:00","slug":"lapplication-du-nouveau-code-de-la-route-entrera-en-vigueur-en-01102010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/?p=1716","title":{"rendered":"L\u2019application du nouveau code de la route entrera en vigueur en 01\/10\/2010."},"content":{"rendered":"

En 2008 il y avait au Maroc une augmentation de 8.44% par rapport \u00e0 2007, Un v\u00e9hicule au Maroc tue 13.5 fois qu’en France.Au Qu\u00e9bec : apr\u00e8s avoir atteint le sommet historique de 2 209 en 1973, le nombre de d\u00e9c\u00e8s au Qu\u00e9bec \u00e9tait encore tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 en 1978, soit 1 765. Le nombre de victimes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es en 2009 repr\u00e9sente une diminution de 70,8 % par rapport \u00e0 1978. Il y a une tendance \u00e0 la baisse en France et au Qu\u00e9bec alors qu’au Maroc Karim ghellab a d\u00e9clar\u00e9 que le bilan de 2009 a connu une augmentation de 6.45 par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/strong><\/p>\n

<\/div>\n

Apr\u00e8s plusieurs mois de discussions entre le gouvernement marocain et les syndicats du monde de transport routier, le nouveau code de la route \u00e0\u00a0fini par \u00eatre adopter par les deux chambres du parlement marocain en d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2010; mais le gouvernement \u00e0 d\u00e9cid\u00e9 de reporter la date de son application pour donner le temps aux diff\u00e9rents acteurs \u00e0 fin de mieux se pr\u00e9parer aux changements importants qu\u2019\u00e0 connait le code de la route.<\/span><\/p>\n

Dans ce sens, le minist\u00e8re de transport et de l\u2019\u00e9quipement ainsi que le comit\u00e9 national de pr\u00e9vention des accidents, ont lanc\u00e9s une compagne de sensibilisation qui vise \u00e0 expliquer aux citoyens les diff\u00e9rents ajouts que contiens le nouveau code de la route.<\/span><\/p>\n

Ils sont quand m\u00eame 4000 personnes qui trouvent la mort sur les routes marocaines chaque ann\u00e9e, alors que les Am\u00e9ricains ont perdus \u00e0\u00a0date environ 4000 soldats dans la gu\u00e8re en Iraq avec tout ce que implique une guerre.<\/span><\/p>\n

En 2008, le parc automobile Marocain tournait autour de 2 millions v\u00e9hicules, celle de la France \u00e9tait de 36 millions alors que celle de Qu\u00e9bec \u00e9tait d\u2019environ 5.5 millions de v\u00e9hicule. Quand aux nombre de d\u00e9c\u00e8s sur les routes ils \u00e9taient comme suit\u00a0:<\/span><\/p>\n

<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n2007 <\/strong><\/span><\/td>\n2008<\/strong><\/span><\/td>\n2009<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
FRANCE<\/strong><\/span><\/td>\n4615<\/span><\/td>\n4400<\/span><\/td>\n4262<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
QU\u00c9BEC<\/strong><\/span><\/td>\n608<\/span><\/td>\n560<\/span><\/td>\n515<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
MAROC<\/strong><\/span><\/td>\n3650<\/span><\/td>\n4162<\/span><\/td>\n4200<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pour mieux comprendre la signification des derniers chiffres, nous les mettront dans des histogrammes.<\/span><\/p>\n

<\/a><\/span><\/p>\n

En 2008 il y avait au Maroc une augmentation de 8.44% par rapport \u00e0\u00a02007, Un v\u00e9hicule au Maroc tue 13.5 fois qu\u2019en France. <\/span><\/p>\n

Au Qu\u00e9bec\u00a0: apr\u00e8s avoir atteint le sommet historique de 2 209 en 1973, le nombre de d\u00e9c\u00e8s au Qu\u00e9bec \u00e9tait encore tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 en 1978, soit 1 765. Le nombre de victimes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es en 2009 repr\u00e9sente une diminution de 70,8 % par rapport \u00e0 1978.<\/span><\/p>\n

Il y a une tendance \u00e0\u00a0la baisse en France et au Qu\u00e9bec alors qu\u2019au Maroc Karim ghellab a d\u00e9clar\u00e9 que le bilan de 2009 a connu une augmentation de 6.45 par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/span><\/p>\n

<\/a>\"Votre <\/a>\"Votre <\/a>\"Votre<\/span><\/p>\n

Bien que le Maroc dispose d\u2019un parc automobile tr\u00e8s petit que celui dont dispose la France et le Qu\u00e9bec, le Maroc enregistre un taux tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 quand au nombre de morts sur ses routes.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

1- En 2008, 4162 personnes sont mortes sur les routes marocaines pour la premi\u00e8re fois dans l’histoire, selon le ministre du Transport Karim Ghelab, Ce chiffre est en augmentation par rapport \u00e0 2007. Durant cette derni\u00e8re ann\u00e9e, le nombre de victimes sur les routes marocaines s\u2019est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 3.838 victimes.<\/span><\/p>\n

2- En France Sur les six premiers mois de l’ann\u00e9e 2008, on assiste \u00e0 une diminution de 9,2 % du nombre de personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es, en regard du premier semestre 2007, <\/span>la septi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive de baisse, Sur le seul mois de d\u00e9cembre 2008, le nombre des tu\u00e9s sur les <\/strong>routes a chut\u00e9 de 9,8%, soit 40 vies \u00e9pargn\u00e9es.<\/span><\/p>\n

3- Au Qu\u00e9bec, Les accidents de v\u00e9hicules routiers avec dommages corporels pr\u00e9sentent, en 2008, une diminution de 8,1 % par rapport \u00e0 2007. Par rapport \u00e0 la moyenne des cinq ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, il s\u2019agit d\u2019une baisse de 11,3 %. <\/span><\/p>\n

Selon un rapport du Comit\u00e9 national de la pr\u00e9vention routi\u00e8re, du Maroc publi\u00e9 en septembre 2008, les accidents surviennent pour les trois quarts en rase campagne, mais constitue seulement 25% des d\u00e9c\u00e8s, alors que le quart <\/span><\/p>\n

Restant des accidents, dans les agglom\u00e9rations urbaines, fait 75% de morts. Les premi\u00e8res victimes sont les \u201cusagers vuln\u00e9rables\u201d, les pi\u00e9tons et les d\u00e9tenteurs de v\u00e9lomoteurs. Le nombre \u00e9lev\u00e9 d’accidents pr\u00e9sente une contradiction en relation avec le taux de motorisation. Ce dernier demeure \u201ctr\u00e8s faible\u201d avec 74 v\u00e9hicules pour 1.000 habitants. <\/span><\/p>\n

\u00c0 ce rythme et en l’\u00e9tat actuel de la l\u00e9gislation, la progression pr\u00e9visible \u00e0 l’horizon 2012 serait de pr\u00e8s de 5.000 morts, soit 14 par jour. A noter qu’en plus du drame humain, le co\u00fbt pour la collectivit\u00e9 est aussi tr\u00e8s lourd.<\/span><\/p>\n

Faisant une \u00e9tude de cas, jouant avec les chiffres et appliquant la r\u00e9gle de trois. <\/span><\/p>\n

Si le parc automobile \u00e9tait de <\/strong><\/span>36\u00a0000\u00a0000<\/strong><\/span> partout le nombre des morts sur les routes sera\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nPARC AUTO<\/strong><\/span><\/td>\nMORTS<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
FRANCE<\/strong><\/span><\/td>\n36\u00a0000 000<\/span><\/td>\n4615<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
QU\u00c9BEC<\/strong><\/span><\/td>\n36\u00a0000 000<\/span><\/td>\n4032<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
MAROC<\/strong><\/span><\/td>\n36\u00a0000 000<\/span><\/td>\n72 000 <\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pour mieux comprendre la signification des derniers chiffres, nous les mettront dans des histogrammes.<\/span><\/p>\n

<\/a>\"Votre <\/span><\/p>\n

Si le parc automobile \u00e9tait de\u00a0 2 000\u00a0000 partout, le nombre des morts sur les routes sera\u00a0: <\/strong><\/span><\/p>\n

<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nPARC AUTO<\/strong><\/span><\/td>\nMORTS<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
MAROC<\/strong><\/span><\/td>\n2\u00a0000 000<\/span><\/td>\n4162<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
QU\u00c9BEC<\/strong><\/span><\/td>\n2\u00a0000 000<\/span><\/td>\n224<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
FRANCE<\/strong><\/span><\/td>\n2\u00a0000 000<\/span><\/td>\n244 <\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pour mieux comprendre la signification des derniers chiffres, nous les mettront dans des histogrammes.<\/span><\/p>\n

<\/a>\"Votre<\/span><\/p>\n

Personne ne peut rester indiff\u00e9rent en regardant ces chiffres, en effet plusieurs questions se posent d\u2019elle-m\u00eame, pourquoi le v\u00e9hicule tue au Maroc plus qu\u2019il tue en France ou au Qu\u00e9bec ?<\/span><\/p>\n

La plupart diront \u00e0\u00a0cause de l\u2019infrastructure, d\u2019autre pensent que c\u2019est \u00e0 cause du facteur humain, et des fois on bl\u00e2me l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique des v\u00e9hicules; mais quand est t\u2019il de la situation au Maroc ? Pourquoi autant de mort par v\u00e9hicule ? Faut t\u2019il avoir des morts \u00e0 chaque fois il y a accident ? Et bien, la vitesse est souvent mise en cause.<\/span><\/p>\n

Le Maroc dispose d\u2019un r\u00e9seau autoroutier qui relie l\u2019est \u00e0 l\u2019ouest et le nord au sud (de Tanger \u00e0 Agadir), et dont la qualit\u00e9 est beaucoup meilleure que certaines autoroutes Am\u00e9ricaine ( I90 au Dakota de sud et I69 au Michigan ); cependant il est vrai que certaines routes nationaux marocaines laissent \u00e0 d\u00e9sir\u00e9 quand \u00e0 leur qualit\u00e9, mais il faut aussi voir les routes de la Colombie britannique dans l\u2019ouest Canadien, sur certains axes routiers la vitesse maximale affich\u00e9e est de 25km\/h, ajout\u00e9 \u00e0 cela les conditions climatiques pendant six mois, allant de la neige abondante au verglas, aux chutes de roches, et aux avalanches; et pourtant le nombre des accidents au canada reste nettement inferieurs \u00e0 celle enregistr\u00e9 au Maroc.<\/span><\/p>\n

Un seul facteur \u00e0 lui seul ne peut expliquer le pourquoi de ce ph\u00e9nom\u00e8ne, mais plut\u00f4t un amalgame de\u00a0 facteur qui se combine et font que la situation sur les routes marocaine est rendu aussi dramatique, les voici les plus significatifs selon moi.<\/span><\/p>\n

1\/ la formation <\/strong>: selon un propri\u00e9taire d\u2019une auto \u00e9coles marocaines\u00a0: “la loi nous oblige d\u2019offrir en formation, la marche arri\u00e8re, le garage, le stationnement, et le tour d\u2019honneur pendant lequel le candidat apprendra \u00e0 passer la vitesse de 1a vitesse 1 \u00e0 la vitesse 3”. Et d\u2019ailleurs c\u2019est ce que la plupart entre nous ont appris dans nos autos \u00e9coles. <\/span><\/p>\n

Disant que celui ou celle qui ont profit\u00e9 d\u2019une telle formation seront consid\u00e9r\u00e9 comme privil\u00e9gier, car plusieurs ne m\u00e9ritait m\u00eame pas de permis de conduire mais ont fini par l\u2019avoir quand m\u00eame,\u00a0 la corruption y est pour quelques choses. <\/span><\/p>\n

Le manque d\u2019apprentissage en techniques de conduire explique des fois les faillent dans la conduite qui m\u00e8nent \u00e0 des accidents mortelles tel est le cas des autocars et des camions qui se renversent dans des virages, ou qui d\u00e9routent suite au glissage.<\/span><\/p>\n

En se demande des fois, quel genre de formation ont suivi nos chauffeurs professionnels, qu\u2019es ce que la plupart d\u2019entre eux connaissent t\u2019il sur le point de gravit\u00e9, sur les techniques de conduire dans des situations particulaires tel que\u00a0: le glissage, le patinage ou la perte d\u2019une roue? Sur la v\u00e9rification m\u00e9canique avant d\u00e9part? Ils connaissent RIEN <\/strong>ou presque. C\u2019est bien normal que celui qui n\u2019a rien ne donne rien, qu\u2019attendant nous de celui qui n\u2019a jamais \u00e9tais dans une auto \u00e9cole, de celui qui a appris \u00e0 conduire lui-m\u00eame, de ceux qui ont obtenu leur permis de conduire en recourant \u00e0 la corruption, de ceux qui ne savent ni lire ni \u00e9crire et pourtant nous les trouvons derri\u00e8re le volant d\u2019un v\u00e9hicule et plus grave au volant d\u2019un v\u00e9hicule lourd; il y a parmi eux des tueurs potentiel<\/span><\/em><\/strong>, des conducteurs qui vont tuer des milliers de gens dans les prochains mois et les prochaines ann\u00e9es, cette cat\u00e9gorie de conducteur m\u00e9rite une attention de la part du gouvernement, il suffit pas de les sensibiliser au dangers de la route, mais plut\u00f4t les ins\u00e9rer dans des cours de formation et d\u2019\u00e9ducation soit dans des \u00e9cole ou par le billet des m\u00e9dias et surtout la t\u00e9l\u00e9vision ou la radio qui pourront jouer un r\u00f4le important \u00e0 ce sujet \u00e0 l\u2019image de la l\u2019\u00e9mission “car\u00a0 talk\u00ca\u00ba que diffuse la chaine Am\u00e9ricaine NPR et qui connait un suc\u00e9 ph\u00e9nom\u00e9nale aux USA, sa mission est d\u2019aider les gens \u00e0 mieux comprendre les probl\u00e8mes m\u00e9caniques de leurs v\u00e9hicules; la situation au Maroc n\u00e9cessite plus que des compagnes de sensibilisation, ca prendrai absolument des programmes de formation, cela pourra sauv\u00e9 des vies, tel est la mission que se donne l\u2019organisation Tarik Assalama qui produira des vid\u00e9os de formation et d\u2019\u00e9ducation en conduite, en faisant appel \u00e0 des formateurs de conduite hautement qualifi\u00e9 et bien connu dans le domaine de la conduite et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en Am\u00e9rique du nord.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

On pourra passer une \u00e9ternit\u00e9\u00a0\u00e0\u00a0discuter des facteurs aggravants, mais on finira par conclure que si la formation \u00e9tait n\u00e9cessaire pour exercer un m\u00e9tier, il en est pas moins quand il s\u2019agira de conduire un v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n

2\/ l\u2019\u00e9tat des routes\u00a0: <\/strong>une route \u00e0 une dur\u00e9e de vie au del\u00e0 de laquelle elle doit \u00eatre remplac\u00e9, si non sont \u00e9tat se d\u00e9t\u00e9riorera rapidement, l\u2019\u00e9tat de certaines routes marocaines laissent \u00e0 d\u00e9sirer, tel est le cas de celle reliant Marrakech \u00e0 F\u00e8s; malheureusement, dans certains cas la route se d\u00e9t\u00e9riore quelques mois apr\u00e8s ou quelques ann\u00e9es apr\u00e8s sa construction, des cas signaler souvent par des routiers marocains dans l\u2019\u00e9mission “aniss assa\u00e8kin\u00ca\u00ba que diffuse la radio de Tanger sur les ondes de la RTM, l\u2019impunit\u00e9 y est pour quelques choses, les soci\u00e9t\u00e9 de construction doivent \u00eatre tenu responsable du travail qu\u2019il font et garantissent la qualit\u00e9 des route pour une dur\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Un conducteur qui essaye d\u2019\u00e9viter des trous repr\u00e9sente un danger pour les autres, et peut provoquer des accidents, faut il aussi signaler l\u2019impact destructif sur les v\u00e9hicules. <\/span><\/p>\n

On est fier de l\u2019\u00e9tat de nos autoroutes et on aimerait l\u2019\u00eatre autant pour nos routes nationales et de campagne,\u00a0 surtout qu\u2019un d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social \u00e9quilibr\u00e9 passera par une infrastructure solide et des routes bien entretenues.<\/span><\/p>\n

3\/ l\u2019\u00e9tat m\u00e9caniques des v\u00e9hicules\u00a0: les<\/strong> v\u00e9hicules sont devenue plus confortable que jadis et surtout plus s\u00e9curitaire, mais quand m\u00eame, certains v\u00e9hicules dans un \u00e9tat critique continuent \u00e0 circuler sur nos routes marocaines, elles r\u00e9ussissent l\u2019examen de la visite techniques, elles se font arr\u00eater mais elles seront rel\u00e2cher par la suite, des fois on abuse de la corruption, car la mise en circulation de ces v\u00e9hicules met en danger la s\u00e9curit\u00e9 des autres.<\/span><\/p>\n

L\u2019entretien permanent des v\u00e9hicules est la responsabilit\u00e9 des propri\u00e9taires qui doivent tenir en bon \u00e9tat leurs v\u00e9hicules, mais quand il s\u2019agit des v\u00e9hicules lourds, le chauffeur d\u00e9tient une part de la responsabilit\u00e9 quand \u00e0 l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique de v\u00e9hicules, mais ici aussi on se demande quel genre de formation ont eu la plus part de nos routiers professionnels, qu\u2019es ce qu\u2019ils connaissent sur la v\u00e9rification m\u00e9canique avant d\u00e9part, sur l\u2019arrimage de la marchandise\u2026.? La plus part vous diront\u00a0: avant de partir je v\u00e9rifie l\u2019huile, le diesel, les pneus. Et le reste\u2026? Et bien ils ne le font pas parce qu\u2019ils ne l\u2019ont pas appris.<\/span><\/p>\n

La v\u00e9rification avant d\u00e9part est obligatoire en Am\u00e9rique du nord, chaque chauffeur professionnel doit r\u00e9ussir un examen en v\u00e9rification m\u00e9canique pour obtenir un permis de conduire professionnel, et chaque jour de travail le chauffeur devra en plus de faire sa v\u00e9rification avant d\u00e9part, il doit tenir un registre quotidien (livre d\u2019inspection) dans lequel il doit faire mention de tous les anomalies trouv\u00e9es sur son v\u00e9hicule,\u00a0 et distingu\u00e9 entre les anomalies mineures et les d\u00e9fectuosit\u00e9s majeures; ca serai pas une mauvaise id\u00e9e que d\u2019introduire ce type de formation et d\u2019examen dans nos auto \u00e9coles et lors des examens. <\/span><\/p>\n

4\/ la corruption\u00a0: <\/strong>le jour ou elle disparaitra, beaucoup de vies seront sauv\u00e9s, elle est pr\u00e9sente partout ou presque, de l\u2019obtention du permis de conduire au contravention sur la route; souvent le citoyen se trouve devant un choix douloureux\u00a0: je paye maintenant une petite somme d\u2019argent ou je payerai la contravention par la suite? Souvent le citoyen choisi le chemin le plus court et le moins couteux; le minist\u00e8re de l\u2019int\u00e9rieur marocain et pour faire sa part, il a doubl\u00e9 le salaire de ses agents pour la simple raison de les inciter \u00e0 ne plus accepter l\u2019argent sal offert par les contrevenants.<\/span><\/p>\n

Plusieurs services et organismes devront faire de m\u00eame, parmi lesquels il y aura le service des examens pour l\u2019obtention des permis de conduire (les \u00e9valuateurs), les autos \u00e9coles (les formateurs), les services de visite technique\u00a0 (les \u00e9valuateurs de l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique).<\/span><\/p>\n

Ce sont ici quelques facteurs aggravants auxquels nous devront nous attaqu\u00e9s le plus vite possible pour r\u00e9duire le nombre d\u2019accident au Maroc, mais sans\u00a0 l\u2019implication du citoyen le suc\u00e9 restera minime, il s\u2019agit ici d\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne national et tout le monde doit faire sa part pour rendre nos routes s\u00e9curitaires. <\/span><\/p>\n

Adraoui Abderrahmane<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 2008 il y avait au Maroc une augmentation de 8.44% par rapport \u00e0 2007, Un v\u00e9hicule au Maroc tue 13.5 fois qu’en France.Au Qu\u00e9bec : apr\u00e8s avoir atteint le… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[108],"tags":[52],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1716"}],"collection":[{"href":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/index.php?rest_route=\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}