{"id":16492,"date":"2022-10-17T03:58:07","date_gmt":"2022-10-17T08:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/?p=16492"},"modified":"2022-10-17T03:58:08","modified_gmt":"2022-10-17T08:58:08","slug":"nouveau-service-de-transport-maritime-commercial-entre-la-france-lespagne-et-le-maroc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/?p=16492","title":{"rendered":"Nouveau service de transport maritime commercial entre la France, l’Espagne et le Maroc"},"content":{"rendered":"\n

La compagnie fran\u00e7aise CMA-CGM mettra en service le transport de conteneurs entre la France, l’Espagne et le Maroc avec une escale \u00e0 Algeciras et Barcelone<\/p>\n\n\n\n

Enrique Fern\u00e1ndez<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"REUTERS\/NACHO<\/figure>\n\n\n\n

REUTERS\/NACHO DOCE <\/strong> –   Conteneurs de transport dans le port de Barcelone<\/p>\n\n\n\n

La compagnie maritime fran\u00e7aise\u00a0CMA CGM a fait ses d\u00e9buts au Maroc en 1983<\/strong>. Aujourd’hui, l’entreprise emploie plus de 1 000 personnes dans le pays. Avec un chiffre d’affaires de 56 milliards de dollars, le groupe CMA CGM joue un r\u00f4le central dans l’animation du commerce mondial. Elle est actuellement pr\u00e9sente dans 160 pays, dont le Maroc avec un si\u00e8ge social situ\u00e9 \u00e0 Casablanca. Elle poss\u00e8de une flotte de 566 navires et dessert 420 des 521 ports commerciaux actifs dans le monde. Au total, elle dispose de 31 services maritimes desservant les ports marocains d’Agadir, de Casablanca et de Tanger Med.<\/p>\n\n\n\n

Cette semaine, elle a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation d’un nouveau projet reliant le Maroc, l’Espagne et la France<\/strong>, faisant escale dans les ports espagnols d’Alg\u00e9siras et de Barcelone. Le service, qui entrera en service le 10 novembre prochain, constituera un r\u00e9seau de transport maritime durable entre les ports d’Agadir (Maroc) et de Port Vendres (France) pour la prochaine saison des fruits et l\u00e9gumes.<\/p>\n\n\n\n

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PHOTO\/ARCHIVO<\/strong> – Vue de la ville d’Agadir<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’un des objectifs promus par ce projet est la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/strong>, qui devrait diminuer d’environ 75 % par rapport \u00e0 l’itin\u00e9raire traditionnel par camion depuis le Maroc.Ver m\u00e1s<\/p>\n\n\n\n

L’itin\u00e9raire que suivra la navette marocaine durera entre 12 et 14 jours. Le voyage, qui commence \u00e0 Agadir et se termine \u00e0 Port Vendres<\/strong>, durera environ 4 jours. Au retour, le navire accostera dans les ports de Casablanca, Algeciras, Tanger, Barcelone et Port Vendres, avant de revenir \u00e0 Agadir. Le Maroc Shuttle sera compos\u00e9 de deux navires d’une capacit\u00e9 de 1100 tonnes battant pavillon marocain et sera \u00e9quip\u00e9 de 220 r\u00e9frig\u00e9rateurs.<\/p>\n\n\n\n

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AFP\/FADEL SENNA<\/strong> – Une vue g\u00e9n\u00e9rale prise le 5 juin 2015 montre le port \u00e0 conteneurs Tanger-Med \u00e0 Ksar Sghir, pr\u00e8s de la ville c\u00f4ti\u00e8re de Tanger, dans le nord-est du Maroc<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La brochure publi\u00e9e avec le communiqu\u00e9 de presse pr\u00e9cise que ce service offrira un “service direct depuis Gibraltar et Barcelone pour desservir Casablanca et Agadir” et repr\u00e9sente “des connexions mondiales \u00e0 travers les hubs de Tanger Med et Algeciras”. Le port d’Agadir est situ\u00e9 \u00e0 35 km au sud du Cap Ghir<\/strong>, et est reli\u00e9 par route aux villes d’Essaouira et de Marrakech. Si l’activit\u00e9 du port \u00e9tait autrefois centr\u00e9e sur la p\u00eache, le complexe portuaire commercial est devenu tr\u00e8s important ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Situ\u00e9 \u00e0 seulement 14 kilom\u00e8tres de l’Europe, le Maroc sert de passerelle entre les pays europ\u00e9ens et l’Afrique, et l’UE compte certains de ses plus importants partenaires commerciaux. La compagnie a soulign\u00e9 que ce service permettra \u00e9galement des solutions flexibles<\/strong> et compl\u00e8tes “au d\u00e9part de Perpignan et de Saint Charles pour desservir les principaux march\u00e9s europ\u00e9ens” et un “service direct au d\u00e9part de Gibraltar et de Barcelone pour desservir Casablanca et Agadir”. CMA CGM a rappel\u00e9 que les escales sur les hubs de Tanger Med et d’Algeciras ” permettent une connexion avec n’importe quelle destination dans le monde “.<\/p>\n\n\n\n

\"AFP\/
AFP\/ CLEMENT MAHOUDEAU<\/strong> –  Quais du terminal EuroFos au port de Fos-Sur-Mer, \u00e0 Marseille, dans le sud de la France<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En plus du statut avanc\u00e9 avec l’Union europ\u00e9enne, le Maroc<\/strong> a conclu des ALE (accords de libre-\u00e9change) avec les \u00c9tats-Unis, la Turquie, le Canada et les pays de la GAFTA (Grain and Feed Trade Association).<\/p>\n\n\n\n

Ces facteurs, ainsi que la ma\u00eetrise du d\u00e9ficit public et de l’inflation, font du\u00a0transport maritime vers le Maroc une option tr\u00e8s pertinente<\/strong>\u00a0pour ceux qui veulent profiter d’un pays qui importe pour plus de 45 milliards de dollars de marchandises par an.<\/p>\n\n\n\n

Source : Atalayer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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