{"id":13362,"date":"2022-02-11T10:11:47","date_gmt":"2022-02-11T15:11:47","guid":{"rendered":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/?p=13362"},"modified":"2022-02-11T10:11:48","modified_gmt":"2022-02-11T15:11:48","slug":"le-projet-dun-tramway-a-marrakech-fut-expose-par-le-capitaine-landais-en-1913-et-realise-en-1921-apres-la-grande-guerre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maghreb-observateur.com\/?p=13362","title":{"rendered":"LE PROJET D’UN TRAMWAY \u00c0 MARRAKECH FUT EXPOS\u00c9 PAR LE CAPITAINE LANDAIS EN 1913 ET R\u00c9ALIS\u00c9 EN 1921 ( apr\u00e8s la Grande guerre)"},"content":{"rendered":"\n

IL Y A CENT ANS MARRAKECH AVAIT SON TRAMWAY<\/h2>\n\n\n\n
\"Loco-voie-de-60-134\"\/<\/figure>\n\n\n\n

RELIER LE GU\u00c9LIZ \u00c0 LA M\u00c9DINA PAR UN TRAMWAY IL Y A CENT ANS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s la conception de la ville nouvelle du Gu\u00e9liz, le capitaine Albert Landais, avait non seulement pr\u00e9vu les plans des avenues et des rues, le percement des remparts, la vocation des quartiers, mais \u00e9galement les transports urbains. Les premiers europ\u00e9ens install\u00e8rent leurs commerces et leurs domiciles dans les quartiers de Riad Zitoun et de Bab Doukkala. Les nouveaux arrivants h\u00e9sitaient \u00e0 installer leurs commerces au Gu\u00e9liz o\u00f9 peu de personnes habitaient. Les kilom\u00e8tres qui s\u00e9paraient le Gu\u00e9liz de Jemaa Elfna en avaient d\u00e9courag\u00e9 plus d’un. Le capitaine avait une solution: construire un Tramway reliant le Gu\u00e9liz \u00e0 la M\u00e9dina que pourraient emprunter les clients des commer\u00e7ants, les \u00e9l\u00e8ves des \u00e9coles, les usagers des administrations et les militaires en quartier libre souhaitant faire un tour en M\u00e9dina.
Mais la d\u00e9claration de guerre est venue trop t\u00f4t pour que le capitaine Landais puisse r\u00e9aliser lui-m\u00eame le tramway des marrakchis. Il fut moblis\u00e9 sur le front en avril 1915. C’est seulement apr\u00e8s la guerre en 1920-21 que son successeur au poste de Chef des services municipaux de Marrakech put poursuivre la r\u00e9alisation de ce projet. <\/p>\n\n\n\n

\"Loco-voie-de-60-134\"\/<\/figure>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

Le tramway fut con\u00e7u sur le principe Decauville: une locomotive roulant sur une voie \u00e9troite (rails \u00e9cart\u00e9s de 60cm) et tirant des wagons de voyageurs et des wagons de fr\u00eat. A cause de l’opposition allemande, il n’\u00e9tait pas possible d’installer des voies commerciales normales; mais apr\u00e8s la d\u00e9claration de guerre du Kaiser, les allemands n’avaient plus “droit au ch\u00e2pitre” au Maroc.<\/p>\n\n\n\n

La photo montre une locomotive “Decauville A\u00een\u00e9” de Marrakech suivie d’au moins deux wagons. Si l’\u00e9cartement des voies \u00e9tait de 600mm, la largeur de la loco faisait le triple <\/em>(Photo Ch.M)<\/p>\n\n\n\n

LE 20 MAI 1920 LE PREMIER TRAIN DE CASABLANCA ARRIVE \u00c0 MARRAKECH<\/strong> dans la gare des CMM au pied du Djebel Gu\u00e9liz. C’est un train sur voie \u00e9troite de 60cm. La gare actuelle n’existait pas et la voie normale n’y arrivera qu’en novembre 1928. A la place de la gare actuelle il y avait un abattoir et un march\u00e9 qui furent d\u00e9plac\u00e9s: l’abattoir transf\u00e9r\u00e9 pr\u00e8s de Bab Doukkala et le March\u00e9 couvert install\u00e9 au centre du quartier du Gu\u00e9liz.<\/p>\n\n\n\n

Le futur Tramway de Marrakech va pouvoir \u00eatre construit \u00e0 partir de la premi\u00e8re gare ferroviaire de Marrakech qui \u00e9tait situ\u00e9e l\u00e9g\u00e8rement au nord du futur emplacement du Lyc\u00e9e Victor Hugo<\/strong>, et de l’Institut fran\u00e7ais du Maroc,<\/strong> au pied du Gu\u00e9liz.<\/p>\n\n\n\n

\"Voie-de-60-gare-gueliz\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

A gauche le plan de situation de la gare en 1920, \u00e0 droite le plan en 2020.<\/p>\n\n\n\n

\"Voie-de-60-sur-pont-du-Tensift\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

 La voie de 60 venant de Casablanca passait sur le pont routier du Tensift et suivait la route de Casablanca, puis la rue qui s’appelle aujourd’hui rue du lieutenant Mohamed Zeroual.<\/p>\n\n\n\n

<\/a> Nous n’avons pas de photo de cette gare, (seulement son plan) mais heureusement, gr\u00e2ce \u00e0 Christian M. nous pouvons pr\u00e9senter une photo d’une des locomotives de Marrakech et une autre du b\u00e2timent de r\u00e9gulation du trafic ferroviaire: “R\u00e9gulatrice de Marrakech.”<\/strong> En effet \u00e0 partir de cette gare trois voies se s\u00e9paraient: une voie continuait \u00e0 l’ouest vers le Camp militaire, les subsistances, le parc d’artillerie,.. Une autre voie servait aux manoeuvres pour faire repartir le train vers Casablanca et enfin une voie r\u00e9serv\u00e9e au Tramway se dirigeait vers la M\u00e9dina au Sud-Est. <\/p>\n\n\n\n

L’ITIN\u00c9RAIRE DU TRAMWAY DE LA GARE DU GU\u00c9LIZ \u00c0 LA GARE DE LA M\u00c9DINA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La voie du Tramway suivait l’avenue de la 4e DMM, mais arriv\u00e9e au carrefour de l’Etat-Major elle n’allait pas tout droit par l’Avenue Mangin\/Mohammed V. Elle tournait \u00e0 droite sur l’Avenue Abdelkrim El Khatabi\/ de Casablanca. Puis la traversait pour remonter la rue des \u00c9coles\/ El Mansour Eddhabi jusqu’\u00e0 la Place du 16 novembre\/7septembre.<\/p>\n\n\n\n

 <\/a>Arriv\u00e9 sur la grande place circulaire du Gu\u00e9liz le Tramway la traversait et suivait le bord gauche de l’avenue de la Koutoubia\/Mohammed V. Noter sur le plan l’emplacement de la future gare inaugur\u00e9e en 1928 et un autre projet de jonction pour \u00e9tablir une gare Marrakech-M\u00e9dina au niveau de Bab Robb. Ce projet a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 en 1931. <\/p>\n\n\n\n

\"Tramway-gueliz-juin-1931\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Sur une carte postale de 1921-22 montrant la place pas encore d\u00e9limit\u00e9e on voit \u00e0 gauche les rails de la voie de 60 faisant une l\u00e9g\u00e8re courbe. <\/p>\n\n\n\n

\"Voie-de-60-palmiers-055\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

La Koutoubia est encore loin et un autre clich\u00e9 pris au niveau de la Poterne pr\u00e8s de Bab NKOB montre que les rails sont toujours du m\u00eame c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"Voie-de-60-LL\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Il s’agit d’un clich\u00e9 du photographe Boumendil: “Entr\u00e9e de la M\u00e9dina”. On voit \u00e0 gauche les rails de la voie de 60. Les nouvelles plantations d’eucalyptus ou de jacandaras sont bien prot\u00e9g\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

O\u00d9 SE TROUVAIT LA GARE DU TRAMWAY EN M\u00c9DINA ?<\/p>\n\n\n\n

Certains penseront qu’elle se trouvait \u00e0 proximit\u00e9 de Jemaa Elfna, \u00e0 la gare CTM peut\u00eatre ? Et bien non ! Elle \u00e9tait situ\u00e9e \u00e0 l’Arset El Maach. Gr\u00e2ce \u00e0 un plan de 1924, r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 partir de photos a\u00e9riennes nous avons pu localiser le parcours et les gares du Tramway marrakchi autrefois: la gare de la M\u00e9dina.<\/p>\n\n\n\n

<\/a> \u00c0 gauche la carte de 1924 et \u00e0 droite celle d’aujourd’hui. La voie de 60 suivait la rue ElMouahidine, toujours sur le c\u00f4t\u00e9 gauche. En gardant la direction du Sud-Est elle \u00e9vitait le square Foucault et Jemaa Elfna et continuait sur l’avenue Hommane Al Fatouaki. Elle laissait \u00e0 droite la rue Ibn Rochd et tournait juste apr\u00e8s \u00e0 droite. La gare \u00e9tait l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

<\/a> Une photo coloris\u00e9e de 1925 par Wehrli, montre la voie de 60 l\u00e0 o\u00f9 se trouve d\u00e9sormais l’avenue Hommane Al Fatouaki.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui l’emplacement de l’ancienne gare est occup\u00e9 par le parking Arsaat ElMach et l’immeuble de la S\u00fbret\u00e9 nationale. Est ce qu’il existe des traces de cette ancienne gare de Tramway d’il y a cent ans ? D’apr\u00e8s les vieux marrakchis ce tramway aurait \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 vers 1932 car le Gu\u00e9liz \u00e9tait suffisamment d\u00e9velopp\u00e9 pour attirer les nouveaux arrivants. Par ailleurs les autobus pour les passagers, les camions pour les marchandises proposaient des transports aux horaires plus fr\u00e9quents et plus souples.<\/p>\n\n\n\n

<\/a> Une vue satellite  de l’emplacement de la Gare. <\/p>\n\n\n\n

\"Sans<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Un autre plan ci-contre, situe la gare de la M\u00e9dina \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’Usine \u00e9lectrique.  il serait int\u00e9ressant que des amis du blog habitant ce quartier, nous envoient des photos qui pourraient illustrer la pr\u00e9sence des anciens b\u00e2timents de cette gare historique ou m\u00eame ce qu’il en reste de vestiges.<\/p>\n\n\n\n

Mais qu’en est-il du projet de Tramway de Marrakech dont on parlait en 2012 ?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\"TRAMWAY-MRK-2020\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Source : Mangim marrakech<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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